錨桿是怎么加工出來的金泰礦用支護給大家介紹
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   錨桿的生產可以說是比較普通,但對于外行的我們還是值得去了解一下的,錨桿:由桿體(鋼絞線、普通鋼筋、熱處理鋼筋或鋼管)注漿形成的固結體、錨具、套管、鏈接器所組成的一端與支護結構構件連接,另一端錨固在穩定巖土體內的受拉桿件。桿體采用鋼絞線時,亦可稱為錨索。

  錨桿工效作用施工過程中遇到的一些問題,下面給大家介紹下

1.錨桿打穿。該工程南側基坑與相鄰工地水平距離24-26m,在進行錨桿鉆孔中,有兩道錨桿打穿至隔壁工地,造成漿液外溢。采取措施為對隔壁工地注漿封堵。對錨桿可能打穿部位采取角度調整方式,將錨桿傾角調大,防止打穿,在第二道錨桿相同部位施工時,嚴加注意。

2.錨桿沖突。在第二道錨桿施工中,鉆孔與隔壁工地錨索相撞。由于隔壁工地錨桿間距1.4m,該工程1.5m,不可避免會發生碰撞。采取措施將孔封堵厚,調整位置重新鉆孔施工。在施工前,可采取圖紙疊合碰撞檢查,將有可能發生碰撞的部位進行調整。

3.錨桿基本試驗只在西南角進行。錨桿施工前在西南角進行了錨桿基本試驗,對于錨桿極限抗拔承載力與錨桿軸向拉力標準值概念混淆,現場試驗時拉力達到了軸向拉力標準值,就認為符合要求。實際基本試驗確定的是錨桿極限抗拔承載力,根據《建筑地基基礎設計規范》要求,將錨桿極限承載力除以安全系數2,即為錨桿抗拔承載力特征值。在其他方向施工錨桿時,錨桿拉力值達不到設計要求,設計單位對拉力值與鎖定值進行了調整,對方案進行二次論證。

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